Tunnelvisie: betrokken bij de bouw van de Noord/Zuidlijn

Valesca, Cherie en Dennis werken aan het meest prestigieuze en besproken bouwproject van dit moment: De Noord/Zuidlijn in Amsterdam. De bouw van deze metrolijn roept nogal heftige reacties op, zowel negatief als positief. Maar hoe is het om daadwerkelijk bij dit project betrokken te zijn?

Hoewel ik natuurlijk weet dat de Noord/Zuidlijn heftige emoties heeft losgemaakt, moet ik zeggen dat ik de laatste tijd bijna alleen maar positieve reacties op mijn werk krijg." Aan het woord is Valesca van den Boogerd (28), toezichthouder bij de Noord/Zuidlijn via Royal Haskoning. "Als ik in het centrum in de kroeg sta vragen mensen wel eens wanneer 'het nou eindelijk af is', haha. Maar dat duurt natuurlijk nog tot 2017. Zelf ben ik in ieder geval heel erg trots dat ik mag meewerken aan dit project!"

Deelprojecten
"De Noord/Zuidlijn is onderverdeeld in deelprojecten. Ik heb aan verschillende van deze deelprojecten gewerkt. Als toezichthouder ben ik door de gemeente Amsterdam ingehuurd om de aannemers die de bouw uitvoeren, te controleren. Zo ben ik in 2008 begonnen bij Station Europaplein, waar we ons bezighielden met de aanbouw van het nieuwe metrostation. Daarna heb ik wat kleine opdrachtjes tussendoor gedaan en nu ben ik bezig met mijn tweede grote project waarbij we een deel van de tunnel tussen het Centraal Station en het Damrak aanleggen. Het tunneldeel wordt eerst boven de grond gebouwd en als het af is wordt vervolgens de grond eronder uitgegraven zodat dit 'caisson' langzaam maar zeker op zijn plek onder de grond komt te liggen."

Spannend
"Tuurlijk is het soms ook best spannend om aan zo'n project mee te werken. Op verschillende manieren. Ik vond het bijvoorbeeld heel leuk toen we bij Station Europaplein gebruikmaakten van gewapend onderwaterbeton. Normaal gebruik je dit beton alleen maar als tijdelijke constructie, maar omdat het nu echt een fundament moest worden moesten we het beton nog wapenen voor de stevigheid. Er werd eerst van stalen staven een net 'gevlochten'. Dit net is daarna met behulp van een kraan op 20 meter diepte onder water in de bouwkuip aangebracht. Het aanbrengen van dit net wordt door duikers begeleid en is erg lastig omdat het zicht onder water heel slecht is. De kans dat het niet zou passen was heel klein, maar toch was ik die dag best een beetje nerveus en was ik behoorlijk trots toen ook deze mijlpaal een feit was. Sowieso vind ik het geweldig dat bij de Noord/Zuidlijn constant gebruik gemaakt wordt van nieuwe technieken of dat oude technieken weer worden aangepast voor dit unieke project. Daar leer je natuurlijk heel veel van."

Ook Dennis Andreae (30) vindt het ontzettend leuk om aan dit project mee te werken. "Sinds vorig jaar ben ik betrokken bij de bouw van de Noord/Zuidlijn. Ik ben zelfstandige en verhuur me als Voorman Boorploeg aan de gemeente Amsterdam. In mijn functie stuur ik een groep mannen aan die op dit moment de tunnelbuizen aan het boren zijn. We zijn nu bezig in Amsterdam- Zuid. We boren steeds een stuk van 1.50 meter en brengen daarna een tunnelring aan waardoor de tunnel vorm krijgt. Stukje bij beetje zie je de tunnel groeien. Omdat het werken onder de grond niet helemaal ongevaarlijk is, zijn we trouwens wel extra streng op de veiligheidseisen. Daarbij moet
alles heel nauwkeurig en precies gebeuren, dus snel gaat het niet. Maar het blijft een prachtig project!"

Mooi
"Wat ik het mooist vind aan mijn werk? Het feit dat je het werk letterlijk en figuurlijk ziet vorderen. Dat maakt het ook een beetje van jou. Verder is de Noord/Zuidlijn natuurlijk een heel bijzonder project. Nog nooit eerder is een dergelijke metrolijn onder een stad - die bovendien op palen is gebouwd - aangelegd. Ook is het bijzonder dat we twee losse tunnels aanleggen, in plaats van één tunnel waar de metro's straks doorheen gaan. Bij het bepalen van het boortraject is er trouwens wel rekening mee gehouden dat we zoveel mogelijk onder wegen boren. Op deze manier probeer je de risico's nog verder te beperken. Gelukkig gaat het op dit moment allemaal heel voorspoedig en - even afkloppen - ga ik er vanuit dat dat zo blijft. In ieder geval blijft het heel bijzonder om aan een project te werken waar je geschiedenis mee schrijft, dat kan tenslotte niet iedereen over zijn werk zeggen, haha."